ВЕСЫ ВАГОННЫЕ «РТВ-Дв»
Рельс тензометрический взвешивающий.
Весы предназначены для поосного и потележечного взвешивания на высоких скоростях.
Весы применяются на предприятиях различных отраслей промышленности и транспорта.
Обозначение весов модификации
РТВ-[1] [2/3]-[4]-[5] ([6/7]; [8/9]; [10/11]; [12/13]; [14/15])[1] Режим взвешивания (С; Д; СД; Дв):
С - только статическое взвешивание (весы неавтоматического действия);
Д - только взвешивание в движении (до 20 км/ч);
СД - статическое взвешивание и взвешивание в движении;
Дв - для взвешивания в движении на высоких скоростях (до 90 км/ч);
[2] Максимальная нагрузка (Мах) в режиме статического взвешивания, т
(100; 120; 150; 200; X - применяется к весам только для взвешивания в движении)
[3] Максимальная нагрузка (Мах) при взвешивании в движении, т
(150; 200: X - применяется к весам только для статического взвешивания )
[4] Обозначение числа поверочных интервалов (п) в режиме статического взвешивания, см. метрологические хар-ки (1-500; 2-750; 3-1000; 4-1500; 5-2000; 6-2400; 7-1200; 8-600; X - применяется к весам только для взвешивания в движении)
[5] Количество пар ГПУ (1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8)
[6-15] Классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в определенном диапазоне скорости: от 1-10 км/ч, 10-20 км/ч, 20-40 км/ч, 40-60, 60-90км/ч (0.2; 0.5; 1; 2; 5; X-не нормируется)
Пример записи весов: РТВ-Дв Х/200-Х-4 (2/1; 2/1; 2/2: 5/2: 5/2)
Метрологические характеристики
| Модификация |
Мах, т |
Min, т |
d = е, кг |
| РТВ-[1] 100/Х-5 |
100 |
1 |
50 |
| РТВ-[1] 100/Х-З |
100 |
2 |
100 |
| РТВ-[11 100/Х-1 |
100 |
4 |
200 |
| РТВ-[1] 120/Х-6 |
120 |
1 |
50 |
| РТВ-[1] 120/Х-7 |
120 |
2 |
100 |
| РТВ-[1] 120/Х-8 |
120 |
4 |
200 |
| РТВ-[1] 150/Х-4 |
150 |
2 |
100 |
| РТВ-[1] 150/Х-2 |
150 |
4 |
200 |
| РТВ-[1] 200/Х-З |
200 |
4 |
200 |
Особенности весов РТВ-Весы рекомендованы к применению ОАО «Российские Железные Дороги»
-Кратчайшие сроки монтажа и ввода в эксплуатацию
-Установка весов за одну рабочую смену на железобетонные шпалы
-Высокие скорости взвешивания
-Эксплуатация в экстремальных условиях при высокой интенсивности грузопотоков
-Контроль распределения нагрузки по бортам и тележкам вагона
-Возможность установки на железнодорожных путях, оборудованных цепями СЦБ
Весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ), весоизмерительного устройства и программно-технического комплекса (ПТК) - АРМ весовщика (оператора).
ГПУ вагонных весов представляет собой рельсы тензометрические взвешивающие (ВР).
Весоизмерительное устройство состоит из весоизмерительных приборов промышленного исполнения.
ПТК - выполнен на основе персонального компьютера и устанавливается непосредственно в помещении оператора (весовщика).
Базовое программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные» предназначено для автоматизации рабочих мест операторов вагонных весов для взвешивания в движении.
В режиме взвешивания, масса вагона определяется автоматически. Значение измеренной массы выводится в цифровом виде на монитор ПТК с указанием даты и времени взвешивания. Измеренная масса не подлежит корректировке, и хранится на жестком диске ПТК.
Оснащение весовых комплексов дополнительными системами автоматизации и контроля позволяет не только производить точный учет поступающей и отгружаемой продукции, но и создает основу для экономической безопасности предприятия.
Автоматизированные системы учета и контроля включают следующие программно-технические комплексы, работающие как самостоятельно, так и в любом сочетании, в зависимости от поставленной задачи:
-система видеонаблюдения с фиксацией кадров в момент взвешивания
-система управления движением
-система идентификации транспорта
-система распознавания номеров
-система автоматического взвешивания
-система сбора и передачи данных
-интеграция в системы СУБД верхнего уровня
Внедрение таких систем способствует уменьшению временных затрат на оформление грузов, снижению издержек, связанных с злоупотреблением и халатностью персонала, и предотвращению рисков нарушения производственного процесса.
